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中国轴承工业的危机和前途研讨解析

2015/2/9 10:37:40
文章来源:网络

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  国内五金轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命,在“十二五”规划的指导下,我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。

  当前我国应以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化,轨道交通等各个领域发展的带动下,我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场,甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。

  我国轴承产业在危机中寻找出路。纵观国内市场,经济运行的不确定因素为轴承产业带来了新的挑战,同时也带来了新的机遇。我国应继续加大对轴承产业的基础建设,将发展压力转化为动力,带动整个轴承网的前进。

  我国轴承产业的危机和出路分析

  我国轴承产业的危机

  有关人士指出去年由于轴承产业竞争进一步加剧、原材料价格不断上涨,轴承产业生产经营遇到前所未有的困难,主导产品石油机械轴承订单大幅度减少,产品结构趋向小型化通用领域,致全年出现较大亏损。已有人说上半年由于原材料钢材及外购件价格同比大幅上涨,汽车行业市场需求出现下滑,因此很多公司主营业务利润总额相对减少,开始寻求出路。

  根据《中长期铁路网规划2008年调整》,到2012年我国将建成42条高铁客运专线,总里程将超过1.3万公里,这对动车组将形成800列的新增需求,到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里,为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。

  作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域,却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承,但相关采购部门还是会采用进口部件,我国高端轴承领域前景堪忧。

  我国轴承产业的出路

  我国轴承产业应高度重视管理水平的提升,以管理降低成本,增强企业竞争力。应当高度重视市场的发展,根据市场发展及时调整产品结构。高度重视科研,在研究产品技术提升的同时,不仅要根据市场实时开发新产品,也要根据市场发展提前研制储备一些未来新产品。

  我国轴承产业进出口差距明显,出口轴承平均单价降低,进口轴承平均单价上升,进出口产品的结构都在发生变动。说明我们替代进口轴承的市场是巨大的,但同时也是非常艰巨的。

  但是根据相关规划,“十二五”期间,高铁将迎来建设高峰,2011年全国铁路计划基建投资7000亿元,为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。

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